СИСТЕМА КОМПЛЕКСНОГО МОНИТОРИНГА ВАГОНОВ (СКМВ) — основа транспортной безопасности

В условиях жесткой рыночной конкуренции для компаний, работающих на рынке грузовых железнодорожных перевозок, задачи обеспечения своевременной доставки грузов, сокращения финансовых издержек в части фонда оплаты труда связанных с непредвиденной задержкой или простоем транспортных средств, повышения безопасности перевозок, предотвращения хищения перевозимых грузов являются очень актуальными. Эффективное решение данных задач может быть реализовано перевозчиком за счет внедрения у себя системы мониторинга на основе современных информационных технологий. Такая система может выполнять следующие функции:

• выявление несанкционированного вскрытия грузовых отсеков вагонов и своевременное принятия мер к пресечению противоправных действий;
• отслеживания состояния систем безопасности транспортных средств.

• контроль состояния средств безопасности, установленных в грузовых, почтовых, багажных и почтово-багажных вагонах, с вагона сопровождения;
• передачу сообщения "Тревога" на вагон сопровождения в случае возникновения аварийно ситуации;

Комплекс технических средств для оборудования вагона сопровождения, обеспечивает:

• контроль средств безопасности, установленных на грузовых вагонах, почтовых, багажных, почтово-багажных вагонах и в вагоне сопровождения;

• Система работает от напряжения 12В, которое преобразуется с 50В, с помощью источника стабилизированного питания, подключенного к аккумуляторной батареи вагона. Источником питания систем безопасности прицепных вагонов является аккумуляторная батарея основного вагона;
• Электрические цепи СКМВ от перегрузки и короткого замыкания защищены предохранителями;
• СКМВ основного и прицепных вагонов соединены с помощью 4-х канального пинча через розетки;
• реализована функция распознавания "ложного" срабатывания датчиков, установленных в вагонах;
• для контроля температуры букс используются штатные датчики, что не требует значительной доработки вагонов без потери надежности системы контроля нагрева букс.За счет возможности отслеживать состояние каждого букса в железнодорожном составе, и оперативно сигнализировать о неисправности, сокращается время на устранение неполадок и как следствие уменьшается время простоя вагонов в мастерской;
• комплексы просты в эксплуатации, не требуют особых усилий при установке на транспортные средства.

Порядок функционирования системы при следовании по маршруту. Принцип работы СКМВ основан на передаче сигналов посредством проводных соединений.  Проводное соединение не ограничено качеством радиосигнала (WiFi), что исключает риски прерываний работы системы.      
Контроль СКМВ может быть осуществлен из любого вагона в составе поезда, подключенного к данной системе, при этом система не требует дополнительной настройки.

• Блок индикации. Предназначен для обработки входящих сигналов, индикации и контроля систем безопасности вагонов;

• Блок передачи информации (БПИ). Предназначен для обработки всех поступающих сигналов от датчиков системы безопасности вагона или группы вагонов и передачи их на блок индикации;

• Извещатель охранный. Извещатель охранный. Предназначен для контроля открытия и закрытия дверей вагона, а также передачи сигнала на БПИ;

• Извещатель комбинированный (пожарный). Извещатель комбинированный (пожарный). Предназначен для фиксирования задымления, повышения температуры в вагоне, а также передачи сигнала на БПИ;

• Датчик температуры нагрева буксы. Предназначен для контроля температуры буксового узла и передачи сигнала на БПИ;

• Источник стабилизированного питания. Является преобразователем напряжения с 50В до 12В, для непрерывного питания цепей СКМВ;